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速腾 - 评测试驾 - 济南汽车网济南汽车报价二手车租赁舜网

  Sagitar速腾是以大众公司在北美地区销售的第五代jetta为原型开发的一款面向中国市场的全新中级轿车。基于大众公司新一代PQ35底盘开发的Sagitar速腾,在车身尺寸、配置、制造工艺、技术含量上全面超越了上一代车型,性能优异的前麦弗逊式独立、后多连杆独立悬架,以及先进的电子液压助力转向系统为速腾提供了出色的操控性能。

  一个汽车品牌的发展跟一个人的成长有许多相似的地方,都有从小到大再到老的成长历程。大众公司的王牌车型——捷达发展至今正好是26年。新捷达A5——速腾的到来不仅搅乱了本已竞争激烈的A级车市场,同时构成老、中、青三代捷达共同登场的局面,进一步增加了一汽大众的竞争力。

  自1980年开始,捷达就出现在大众的家谱里边了,发展到现在已经有5代产品。如果将这五代车放在一起,你会发现它们在外形尺寸上一代比一代大,但前4代在个头上的增长是渐进性的,而到了第5代,则“长势凶猛”,它比现在生产的宝来A4长了168mm,总长达到了4544mm,而且宽度和高度也都有所增加。与新奥迪A4只增加车身长度而不增加轴距的做法不同,大众公司为速腾增加了65mm的轴距,这一数字上的变化最直接的受益方就是车内空间。速腾的内部空间比老款宝来要宽敞许多,尤其是后排座椅的腿部空间增加明显,已经向B级轿车的标准靠拢了。困扰老宝来后排的头部空间问题也得到了一定程度的解决,长途行车之后,后排乘客不用再找理疗师来为他按摩一路上都没伸直的脖子了。但小倾角的C柱还是遮住了部分视线,坐到后排的时候仍感觉有些压抑。

  除了车内空间增长之外,速腾的行李厢容积也达到了惊人的527升,不仅比老宝来的455升大了不少,也比同级别中有名的“大肚汉”国产标致307大了27升。如果将可以4/6翻折的后排座椅放倒,速腾的装载量更大,可以放下长达1.9米的超长物品。

  速腾增大“三围”所导致的结果就是体重增加,我们试驾的1.8T豪华自动档的速腾重量为1436公斤,比类似配置的老款宝来重了整整86公斤,比一个中等身材的成年人还要重,而且,多出的重量也与速腾长出的那168mm的个头不成比例,到底为什么重了如此之多呢?据大众工程师介绍,速腾大量使用了全新的激光焊接工艺,整体式车身由高强度镀锌钢板制成,而且采用了空腔注蜡技术来保证防锈和防腐能力。再加上车门内侧Y型防撞梁和加固型保险杠等被动安全设施,速腾的重量自然比同级车要大。这样的钢筋铁骨也使得速腾的车身更加坚固,整体性更高,它的抗扭曲变形能力比宝来提高了50%。

  重量大的负面影响主要集中在燃油消耗增大和动力性能下降上,而它最大的好处则是提高了车辆的被动安全性,在欧洲的NCAP碰撞试验中,速腾的原型车新捷达获得了满分5星的好成绩,而且新捷达还使用了带有行人保护的组合结构翼子板和保险杠,使得撞击时行人的伤亡率进一步降低。速腾的主动安全性能也是同级别中的佼佼者,全系列车型都标配了最新版本的ESP系统。

  在操控性越来越被看重的今天,没有一套设计合理,调校有方的悬架是不行的,也许正是大众的高层认识到了这点,老捷达(或宝来)上使用了长达25年的后拖臂式悬架终于寿终正寝了,取而代之的是先进而流行的多连杆式后悬架,前悬架则是优化了的麦弗逊式独立悬架。这样的悬架加上异常坚固的车身,速腾的过弯性能想必应该不错,但是非常遗憾,这次试驾的地点是在银妆素裹的长春,终日不化的积雪已经冻成了冰,尽管有些地方洒了融雪剂,但是大多数的公路都被白色覆盖着,即便没有雪的地方也都比较湿滑,在这样的地方想要试出速腾的过弯性能几乎是不可能的。无论直道开得多快,在接近转弯的时候都要将速度降到40公里/小时以下,如果贸然体验高速过弯性能,早在悬架出来表现之前,轮胎就已经突破抓地的极限,滑出去了。速腾的弯路性能只能放在以后的深度测试时才能告诉大家了。

  要说完全没体验到速腾的底盘性能也不对,而这唯一的体验,还真要感谢工程质量不佳的长春环城公路,在这段长直的城市快速路上基本没有积雪,红绿灯的间距也比较大,不过超载大货车在路面上留下了许多跌宕起伏的坑洼,而且各种波段的颠簸都有,几乎可以与交通部公路试验场的颠簸试验路面相媲美。这样好的“测试场”岂能错过。与其它社会车辆不同,我专拣有坑有洼的地方走,并以各种不同速度通过。经过这么折腾,对速腾的公路行驶性有了初步感受。首先,带有电动助力的转向机构尽职尽责,无论低速还是高速,它都能将路面的状况清晰地传递到我的手上,其次,高强度车身也没有因为连续的颠簸而产生任何令人不快的声响,而悬架的调校比较软,显然更注重了舒适性。虽然没有试驾过原装新捷达,但据我推测,销往欧洲的捷达的悬架应该比国产速腾更硬朗,而这一点与其他从欧洲引进国产的车型差不多,它们都将悬架调软以适应中国的路况。

  速腾的开发可以用脱胎换骨来形容,但有些遗憾的是,它并没有换“心”。在动力方面,速腾没有使用大众在欧洲比较普及的FSI系列发动机,也没有使用新捷达北美主打车型上的5缸2.5升汽油机,而是使用现有的1.8T和搭载在帕萨特上的2.0升85千瓦发动机。这显然是出于成本控制和对油品质量妥协的结果。不过还好,一汽大众并没有原地踏步,还是对这台久经考验的1.8T进行了改良,香港六和开奖现场直播篮月亮不仅在工艺设计上有所提高,扭矩也从210牛·米提升到220牛·米。2.0升发动机也进行了优化改造,动力输出更顺畅。